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丰田和本田的差距在哪?拆开汉兰达和冠道的底盘(一)!

2019-07-08来源:中国影视娱乐网
丰田和本田的差距在哪?拆开汉兰达和冠道的底盘(一)!

不管是哪个版本的SUV,大宽头的汉兰达一直都是中型SUV市场的最具有竞争力的之一,但是这款车已经上市了一年多,不论在售价还是销量上面,一直都是以性价比的典型!马上就迎来了对手,这样看来也就是悬架比较硬的冠道可以与之匹敌了,七座和五座的较量,究竟两款车谁更具有竞争力,让我们拆开底盘看看吧!丰田和本田的差距在哪?拆开汉兰达和冠道的底盘

丰田和本田的差距在哪?拆开汉兰达和冠道的底盘(一)!

虽然座位方面有区别,不过在同级别的中型SUV直接竞争。从此我们可以得知,消费者也是在经常的对比这两个车型,所以我们就对两辆车的底盘进行了拆解对比,同样都是前麦弗逊悬架,和后多连杆悬架。

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相对于外观和内饰来说,藏在下面的底盘大家并不是多么熟悉,将冠道和汉兰达都吊起来高高的,它们的悬架结构都有着出人意料的惊喜,最为熟悉的麦弗逊独立悬架对于整个SUV车型而言,采用同样的机构是无可厚非的。

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我们都知道现在使用的最广泛的就是前悬架结构是麦弗逊独立悬架,这种悬架一般是减震器和弹簧浑为一体的,两者之间都和转向节上端相连,。下控制臂和英文字母A ,和副车架转向节下端连接,和整体的造型来说类似于烛台,所以在一些场合之下,这种结构就被称之为独立悬架。

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从分解图中可以看出,麦弗逊式的独立悬架控制臂的数量并不多,所以它侵占的空间更大,而且它的缺点也非常明显,理论上将横向的控制臂数量比较少也就以为这个方向,限制悬架车轮移动的能力也比较弱,对于极限的情况还是少的,注重空间,舒适性的家用车而言,这样的劣势可以接受,当然两者的结构虽然相同,但是细节布置上,材质上还是有差异的,这部分我们就会在后面继续展开。

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副车架的车辆悬架必定是车辆的重要组成部分,它就相当于人体的骨骼,虽然在中型SUV中采用常见的全框式前副车架,这种副车架的结构相对比较强,也是具有比较高的抗撞能力安全性的。所以除此之外,发动机的布置也是非常重要的因素。对于这四点发动机悬置结构而言,前部悬置布置了全框式副车架较为合理。

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但是在材质方面一直是我们拆地盘的重要,在前悬架部分,冠道采用了铝制的材料打造而成的下控制臂,这就减少了对弹簧的作用,所以来提升车辆的操控性。

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相对而言,汉兰达在材料的选择上依然是采用了中规中距的态度,能够看到前悬架控制臂依然采用的是钢板冲压焊接的,但是在后期的维护上面,显然会比冠道更换铝制控制臂花费的还要少。

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汉兰达的下控制臂和副车架连接的部分,可以选择使用普通的橡胶套进行缓冲,然而减震的效果要比轴向液压衬套更为弱。所以在日后的使用过程中,随着橡胶套的不断老化,而且减震效果也会逐渐的降低。

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