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埋没的好车 试福特金牛座EcoBoost 180

2019-07-23来源:百信参要网

用“小马”拉“大车”,或者说将小排量涡轮增压发动机放到一个不算小的车身上,近些年给我印象最深的有两次:第一次是09年大众把1.4TSI发动机放在了迈腾上,以至于尾标都不好意思再标注排量了,直接写“TSI”;第二次是2015年问世的宝马新7系,起步车型730Li的发动机居然是2.0T的,那可是超过5米2的大型豪华车啊。当时网友们的普遍论调是:不会吧?之前只是开玩笑说说而已,这回竟然成真的了。经过了那两次,后来2.0T的奥迪全新Q7、1.5T的君越、1.5T三缸的宝马X1等等我再也没惊讶过,如今小排量当道,没什么想不明白的,就像十年前我们从没想过现在买车还需要摇号一样——趋势,习惯就好。

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不同排量的同一车型,开起来可不仅仅是动力强点弱点的区别,就像这台金牛座1.5T,它除了更慢,也更吵。它的动力表现处于一个刚好能接受的位置,再差一点就没有考虑的必要了。而1.5T比2.0T车型更大的噪音是个不算小的问题,放在一般的中型车上,这也许没那么重要,但这可是主打后排和商务的金牛座。测试的这辆1.5T至尊型售价25.48万元,与26.98万元的2.0T豪华型相比,两者的配置完全相同,但价格上只低了1万5,如果喜欢这个档次的配置,就别省那1万5了,买2.0T车型显然更合适,面子上有了,开着也更棒;而如果你的预算实在有限,23.48万元的全系最低配可能适合你,它虽然没有那么丰富的配置,但外壳还是一样的,性价比相对要更高,也能满足你的面子。

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