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奇瑞新品牌“捷途汽车”的前世今生

2019-09-09来源:游戏日报

最近写文章,很多人有疑惑:“奇瑞为什么又搞新品牌,这是要闹哪样?”,满足大家的好奇,小鹿哥今天给大家说说“捷途汽车”的那些事!


奇瑞公司

写在开头的话:

说捷途,必须要先说奇瑞,奇瑞从1997年成立以来,曾一度是中国自主品牌的扛旗者,引领着自主品牌的发展方向,但也实实在在、的的确确的走了不少弯路,也为这些弯路交了不少学费。可以说,奇瑞汽车的发展也算是中国汽车产业发展的缩影,是一个不断自我摸索,不断寻求中国汽车产业发展方向的过程,过程是曲折的,但未来的光明也是可以预期的,只是要看奇瑞能不能把中国汽车市场的脉把准,能不能坚持下来认真造车,把产品和服务搞好!

瑞虎7

捷途X70

说捷途,必须要说说奇瑞这些年走的弯路:

奇瑞的弯路,我们先来简单说一说,自1997年奇瑞成立,1999年造出第一台车,那时候的中国汽车市场,可以说对小型家用轿车的需求量是不大的,主要需求是政府和企业采购,以及少量的个人用车需求,对于奇瑞这样全新的品牌,想要把车卖出去,可以说是举步维艰,怎么办?奇瑞把自己的股份几乎免费出让给上汽,挂上上汽这个头衔,才算卖出去一些;

奇瑞早期产品QQme

弯路1:“多生孩子好打架”的产品开发理念:渐渐地效益好了,特别是QQ在全国市场打响以后,奇瑞董事长尹同跃在思考:“接下来,奇瑞该生产什么产品呢?中国市场需要什么样的车型?”于是,提出来一个理念:“多生孩子好打架”,在这个理念的引导下,奇瑞诞生了很多稀奇古怪的车型,活到现在的也就剩下瑞虎这个系列;

2018款瑞虎3

弯路2:多维度、多层次的品牌的营销策略:在产品细分扩大化的同时,奇瑞作为自主品牌老大,肩负着振兴中国汽车工业的重任,总不能总在生产廉价的产品吧?这个问题开始在奇瑞的高层脑海中活跃起来,于是,瑞麒、威麟这样的高端品牌诞生了,经济品牌旗云也诞生了,包括后来的观致、开瑞、凯翼等等,但退市率也很高;


瑞麒G5,已退市

结论是:无论是产品的多样化尝试,品牌的各种规划,让奇瑞走了不少弯路,吃了不少苦果,但也不得不说,奇瑞做了中国汽车产业的试验田,为后来很多其他自主品牌的发展,提供具备参考价值的经验,这些宝贵经验不是坐在家里能想出来的,这也是中国自主车企需求出路的一种表现;

捷途是奇瑞诸多尝试后,最具有落地和契合中国汽车市场的选择之一;

“捷途”品牌的诞生要感谢三件事情:

感谢1:要感谢奇瑞多年来走的弯路,让捷途目前的品牌定位和产品定位更加精准和落地,符合中国老百姓需求和市场的需求,捷途X70的诞生,可以说融合了奇瑞多年的造车经验,回避了在过往造车中走的弯路,其功能性、经济性、智能性都比较突出;

奇瑞公司

感谢2:开瑞品牌的多年发展,开瑞汽车成立于2009年, 是奇瑞旗下战略品牌之一。自成立伊始,开瑞汽车便依托奇瑞汽车国际化的研发和整车制造体系,始于7座、专注7座、精于7座,以科学的管理方式迅速构建起了一套高效率的研发、生产、销售及售后服务体系。开瑞品牌打造的良好的研发、生产、销售及售后服务体系为捷途奠定了良好的基础,也是捷途能够迅速打开局面的原因;

开瑞K60

感谢3:凯翼品牌的智慧沉淀,凯翼汽车成立于2014年,凯翼汽车以“年轻、创新、本真”的态度,致力于打造年轻人喜爱的智能互联汽车。通过互联网思维,以客户需求为中心,整合全球优势资源,轻资产运营,产品覆盖轿车、SUV、MPV、CROSS等多类别领域。

智能互联的凯翼品牌

凯翼充满科技感的内饰

凯翼汽车上市之初,以智能互联的产品特征,迅速打开网络,让老百姓知晓,在2014年成都车展上的概念车凯翼i-CX至今让人影响深刻,并提出众包理念,众包产品凯翼X5(并非上市的那款凯翼X5)也在各大车展上吸引了很多人的眼球,2017年,凯翼汽车与四川宜宾政府进行合资,而凯翼i-CX、凯翼X5众包车型,也为捷途提供了产品原型和设计理念,这种早已深入人心的设计,捷途如果卖不好,哪真的要打屁股了!

凯翼i-CX

捷途汽车未来的定位及发展:

2018年4月25日,奇瑞第二季先锋官捷途品牌亮相中军大帐,奇瑞董事长尹同跃揭幕,意指家庭出游用车市场,携四大展区、五款产品、一个生态圈亮相北京车展。

奇瑞董事长尹同跃

奇瑞集团副董事长、总经理周必仁

捷途汽车总经理鲍思语

效率是奇瑞汽车的生命!1月22日捷途产品序列即正式发布,3月7日X70、X70S智造基地下线,4月25日车展五款全新SUV悉数亮相。捷途是个狠角色!你来啊,你来一个,我大捷途一把打出五张牌,东西南北中,哪儿哪儿都有捷途身影!

捷途智慧4S店

奇瑞人提出这个“旅行+”来真的有点出人意料,这说明从尹同跃的大脑里,宏观布局已经从注重于左脑思维转化为右脑思维了。用奇瑞高管的话来说,捷途要成为家庭第5人、出行第8人,并且,一切都以用户为中心、为用户创造价值,这也就是捷途思维、捷途模式。

捷途要成为家庭第5人、出行第8人

概念车JETOUR X代表了捷途对未来产品研发设计、汽车工业的思考和尝试。X70 coupe、X90为全球首次亮相,这两款可能也是捷途主打车型。CHNSUV作为我国垂直度最高的SUV专业媒体,看到你奇瑞捷途新品牌一口气出五台SUV,这也吊足了胃口。

捷途汽车营销中心总经理李学用

捷就是胜利,胜利就是给予用户真心的愉悦,用户的愉悦之旅就是捷途“旅行+”的核心追求。那么,多座位是必须的、多功能是常备的、智能化绝不可少、高颜值才有逼格,一家老小由这家庭第五人拉着,真是沿途有诗歌、远处有花香!

异业联盟

“捷途已经与CCTV《走进中国》、方特、携程、途居露营等达成合作,通过流量共享、数据互通、异业联盟等形式,将汽车服务、旅游产业以及餐饮、娱乐、酒店等进行全面整合,形成了包含省地旅游局、权威舆论阵地、垂直媒体、自驾游协会、落地异业联盟等在内的以用户使用场景为中心的新生态。”

李学用阐述新生态

捷途汽车是老汽车人思维模式的一种转变,给予用户在汽车应用上面多维度的思考空间。要知道如今的主机厂同质化特别严重,除了血拼价格、打造颜值、降低故障率提升口碑之外,主机厂很少基于用户的核心应用进行细分布局,捷途车或许是第一家这么做中国车企,品牌虽然稚嫩,可以看到诚意,下面的事情就不是露脸那么简单了,奇瑞家大捷途,联合越野要评测!

捷途X70

写在结尾的话:

从上面可以看出,奇瑞也真正的花了心思在“捷途”这个品牌商,以服务于家庭出游需求,作为生态圈构建的出发点,颇有亮点,产品方向很契合当前市场和老百姓需求,现下要做的事情,就是能否耐心下来做好产品,兑现产品规划,让消费者真正能够得到良好的用车体验和实惠,让我们拭目以待,期待捷途能交出一份好的成绩单;


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