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汽车高速“发飘”到底是不是因为车太轻?

2019-12-02来源:妈妈中国网

开车这个事儿吧,要多开,才能总结出自己的一套经验。驾校教练教的都是基本的皮毛,自己开车经历过的那才是真正的技术累积。除了要多开车,还得胆大心细,在遇到紧急情况要有正确的判断,不然很容易出危险。


汽车高速“发飘”到底是不是因为车太轻?


前一阵子车叔的朋友刚提了一辆新车,虽然驾照已经有2年了,但基本没怎么开过,提到车之后就迫不及待上高速去速度与激情一把,结果开半小时车停应急车道打着双闪不敢开了,哭着给车叔打电话。事情是这样的:

车叔朋友:车叔,我感觉我车有问题啊!

车叔:啥问题?我看你朋友圈你这会儿应该在高速上啊?

车叔朋友:我在应急车道呢,不敢开了,老感觉车子晃,重心不稳,车不能走直线,是不是因为我的车太轻了啊?早知道就不买日系车了!

车叔听出来了,他应该是遇上横风导致车子有发飘的感觉了,车叔百般安慰才稳定住了朋友的情绪,最终安全到家。


汽车高速“发飘”到底是不是因为车太轻?


相信很多朋友可能会遇到这种情况,高速开太快会突然觉得方向盘突然开始抖动,噪声突然变大;有时因为路面不平,人在车里非常颠;有时因为突然一阵侧风,感觉吹得车都跑偏了。以上其实都是人们的主观感受,由震动、噪声等问题让人产生一种不安全的心理,但实际上并不意味着车“不稳”。排除人的主观感受后,飘应该指的是车子不受控制,转弯时向外飘,刹车时刹不住,以及容易被风吹跑偏。

所以车在高速发飘有很多原因,并不是因为车太轻,今天车叔就为大家科普一下高速车发飘的原因。

1

轮胎抓地力

轮胎有厚薄之分,这就构成了我们平常所说的轮胎扁平比,一般较薄的轮胎可以提供较好的侧向支撑性,行驶过程中胎壁形变小,侧向刚性强,稳定性更好,


汽车高速“发飘”到底是不是因为车太轻?


尤其是在高速行驶时,轮胎受到横风影响相对较小,能够有效抑制车身侧倾,而且更高扁平比的轮胎,基本不会受到横风影响。所以扁平比低的轮胎,易形变,侧向支撑力不足,高速情况下更容易造成车辆发飘。


汽车高速“发飘”到底是不是因为车太轻?


2

悬挂设计

我们都知道车身悬挂有软硬只分,硬悬挂减震弹簧行程短,车身稳定性佳,但减震性能不理想,车身颠簸比较严重;


汽车高速“发飘”到底是不是因为车太轻?


而软悬挂弹簧行程长,车身稳定性差,对于车身晃动反应比较敏感,平复车身晃动所需要的时间比较长,因此在高速时车身稳定性不佳,突遇横风或者强气流的时,软悬挂就会有比较激烈的左右摇摆反应,有时甚至需要稍微修正一下方向来调整车辆行驶轨迹。

3

外观设计


汽车高速“发飘”到底是不是因为车太轻?


通过设计更低的风阻系数的车身外观可以减小空气阻力或者增加空气动力学套件,在一定车速下利用空气流动的压差,产生反方向的下压力来提高轮胎的附着力。从而使得车身更加稳定,也就是跑车在高速上的稳定性往往比轿车或者SUV更优秀。

4

车辆重心


汽车高速“发飘”到底是不是因为车太轻?


大家都知道SUV跑高速没有同平台的轿车稳,其真正的原因就是车辆重心越低,车辆行驶肯定越稳,操控性能也更好。所以,车辆重心的高低也跟高速发飘有一定关系。

车叔总结

车辆在高速路上发飘是因为重量问题只是一个很片面的说法。重的车让人感觉稳,这主要体现在路面颠簸时车内相比其他车要平稳或者侧风稳定性好,重量大只是原因之一。所以高速发飘并不是因为车辆轻,高速别超速,按照法律法规行驶才是正确的。

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